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美國NASA於2011年發射的木星探測器，「朱諾衛星」，終於在飛行5年之後，於台灣時間今天（5日）中午，就是美國國慶日當天，成功進入木星軌道。

接獲「朱諾衛星」傳來的通報住宿評價，觀測室立即爆出歡呼與掌聲。

4日，在太空飛行近5年，美國NASA所屬的木星探測器，「朱諾衛星」，終於成功進入木星軌道。

朱諾計畫首席研究員波頓博士：「這很難形容，因為無與倫比的興奮與期待，我感到幾乎被撕裂，就是我的天哪我們進入了（軌道），這真的發生了，我知道這將會是挑戰。」

距離木星越近，引力就越大，朱諾被迫加速，每小時竟以25萬公里的速度前進，「朱諾」也因此成為有史以來速度最快的人造衛星之一。

2011年8月5日，朱諾自佛州發射升空，這號重達4噸，依靠著3塊太陽能板驅動的衛星，以鈦金屬箱，運載9台探測設備，包括可向地球傳送彩色圖像的廣角攝影，目的就是期望能夠探測木星磁場、內部結構、大氣成份，以及大氣對流狀況。

朱諾計畫經理恩巴肯：「我們將進入太陽系中，最滑溜的地方，輻射場真的非常強烈，但我們已注意到如何反應，並想辦法讓飛行探測器免疫。」

木星，不僅輻射強烈，還是太陽系中年紀最大、體積最大、自轉最快的氣態行星，如果木星是容器，可裝下1000多顆地球，轉速超快，每天只有10小時，引力超強，如果一個人在地球上體重100磅，就是45公斤，到木星上，體重將重達240磅，也就是108公斤。

朱諾計畫首席研究員波頓博士：「這是趟驚人的旅途，很難相信奮鬥了15年，我們終於抵達目標。」

其實，上世紀起至今，地球已送出8個木星探測器，而隨著朱諾的靠近，在接下來20個月，它將環繞木星37週，成為人類最近距離探測木星的飛行器，進一步揭開木星的神祕面紗。（民視新聞張永佳綜合報導）

工商時報【涂志豪╱台北報導】

記憶體封測廠力成（6239）受惠於西安封裝廠將在6月開始放量生產，加上智慧型手機Mobile DRAM及eMMC╱eMCP、固態硬碟（SSD）等進入出貨旺季，法人看好力成6月營收將出現顯著成長，不僅推升第二季營收優於第一季，下半年營收將大躍進，獲利成長動能強勁。

力成與美光合作的西安封裝廠已在3月完成製程認證，經過4月及5月的小量生產一切順利後，6月將開始正式進入量產階段，初期DRAM封裝月產能約2,000～3,000萬顆，但至今年底將快速拉高至每月1億顆規模，也因此，隨著產能自6月開始逐月放量，將有效推升力成營收走高。

另外，蘋果將在下半年推出新一代智慧型手機iPhone 7，內建Mobile DRAM及NVMe規格SSD將在6月開始拉貨，由於部分機種的記憶體封測訂單是由力成承接，所以也將對6月及第三季營收帶來明顯挹注。

此外，由於傳統硬碟旅遊住宿比價網（HDD）價格持續調升，持續刺激SSD的市場需求。事實上，今年以來SSD市場需求熱絡，力成承接英特爾、東芝、金士頓等SSD封裝及模組代工訂單，隨著SSD出貨動能穩定成長，有助於力成今年營收表現。

法人表示，力成受惠於西安廠進入量產，加上iPhone 7開始進行零組件拉貨、SSD出自助旅行便宜地點貨持續成長之外，由於輝達（NVIDIA）及超微（AMD）將在第二季底宣布推出新一代繪圖晶片，將會帶動繪圖卡用GDDR強勁需求，有助於提高力成封測產能利用率。因此，力成今年營收逐季成長趨勢不變，而且下半年可望見到跳躍性成長。

力成布局多年的邏輯IC封測市場，已獲得包括博通在內的國際大廠晶圓凸塊及覆晶封裝新訂單，第二季高階記憶體採用的晶圓凸塊及覆晶封裝接單已達滿載，邏輯IC訂單也正持續加溫中。另外，力成積極擴增晶圓凸塊月產能，將由目前的3.6萬片，至9月提高至6.4萬片，以因應來自客戶強勁需求。

力成總經理在股東會表示，雖然今年大環境很不樂觀，但力成的成長動能來自於智慧型手機記憶體與SSD的封測代工訂單轉強，對今年展望很樂觀，預估營收與獲利均將較去年走揚。法人預估，力成今年全年營收將順利創下歷史新高，每股淨利有挑戰6～7元實力。力成不評論法人預估財務數字。

一場豪雨癱瘓桃園機場，機場外交通也大打結，頓時間國門成了國恥。行政院長林全指派政務委員吳宏謀以三天時間完成調查，以釐清中央與地方責任。桃園機場設施管理問題存在已久，過去在營運和管理上應該有盲點，亟需從頭整頓，避免賠上國家形象之事一再重演。

六月二日上午的豪雨真是重創國家門面，至昨日第二航廈空調仍未全面恢復，今天又有鋒面來襲，恐怕到明天都有機會出現較強雨勢，桃園機場即使帶著傷也要提起精神，網路訂飯店哪家好做好各項應變。過去桃機就有不少新聞登上國際新聞，此次大淹水更使旅客蒙下不小陰影，此後再不振作，要拉國際旅客來台，就難上加難了。

首先要指出的，就提振台灣觀光的關鍵時刻而言，這是一場莫名且難忘的國恥。不論大陸正在限縮陸客來台，或新政府啟動新南向政策，持續擴展觀光本是不易之事。但誰能想到，不過是一場兩小時的豪雨，不僅導致桃機啟用三十七年來最嚴重淹水，旅客須走替代道路才能進機場，有些空姐卡在路上三小時，機場工作人員也上不了班，航機超過兩百架次延誤，三萬多名旅客受到重大影響，桃機歷經了最「黑暗」的一天。

其次，最難以忍受的，即在事發之後又立見互踢皮球的情形。桃機公司將事情往外推，宣稱這是桃機「有始以來最長的局部大雷雨，造成桃機一旁的埔心溪溪水暴漲倒灌。」不過，桃園市政府反駁，埔心溪在監測點最高水位四點二公尺，並沒有溢流或倒灌，質疑是機場內部工程施作欠佳。相信看著電視轉播的每位國民心情都很難過，但更令人心酸的是，中央和地方各持立場，互相指對方是淹水主因。

再者，還有一些讓人「氣」不過的，就是危機處理完全亂了套，一點都不及格。「誰讓桃機變孤島？」報紙斗大標題這樣質疑著，因為交通部政務次長王國材當天下午就赴桃機坐鎮指揮，卻不見交通部統整聯繫，請求其他部會協助，以及協調地方政府投入救援。另方面，也不見地方政府協助地方客運疏運受困旅客，或是排除桃機聯外道路淹水狀況。政府官員好像一下被豪雨震懾住了，不知從何處著手幫忙，就讓桃機兀自面對停電、淹水、航班、行李、聯外交通等問題，以致數萬名無辜旅客徒呼奈何！

眾所周知，桃機是國家門戶，平均每兩分鐘就有一架班機起降，但這場豪雨竟能輕易打亂機場運作，也考驗了中央和地方政府的應變能力不佳。在網路的冷潮熱諷上，桃園機場已成「水上機場」，進出國門得須先要通過「海」關，唯一慶幸的，這次危機所幸無人傷亡，但老天已經預警台灣，若要繼續拚觀光，還是將自己的基礎條件先做好。

究責是必要的，林全院長已經指示，若有應變處理不當，或過去沒有做好等人為因素，絕對會追究相關責任，但更重要的，是要解決問題。蔡英文總統號稱新政府是解決問題的政府，不妨就從重振國門做起，好好探究桃機為何禁不起一場豪雨的考驗？究竟問題出在那裡？然後確實對症下藥，該換人就換人，該補救的就補救，不要再讓國門出糗了。

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